ID.4のタイヤ交換：高コストと摩耗問題を解決する最適なタイヤ選び

普及してきた電気自動車

電気自動車（EV）の需要が高まる中、フォルクスワーゲン ID.4は日本でも少しずつ注目を集めている。

長い航続距離、快適な走行性能、環境配慮設計が魅力であるが、EV特有の重量やトルク特性によるタイヤの摩耗と高額な交換費用がオーナーの悩みの種になる。

この記事では、ID.4のタイヤ摩耗の実態と、コストを抑えつつ性能を維持するおすすめタイヤを、正規ディーラ勤めの友人からの情報をもとに紹介していく。

タイヤ摩耗が引き起こすリスク

タイヤの耐久性は、安全に使用できる期間や走行距離を指す。

日本の法規制では、トレッド（溝）の深さが1.6mm以下になると交換が必要になる。

摩耗したタイヤは以下の問題を引き起こす危険性がある。

1.  グリップ力の低下：雨や雪道でのスリップやハイドロプレーニング（水膜現象）のリスクが増加。

2.制動距離の延長：ブレーキ性能が低下し、衝突事故の可能性が高まる。

3.パンク・バーストのリスク：ゴムが薄くなり、異物によるパンクや高速走行時のバーストが起こりやすくなる。

4.操縦性の悪化：ハンドリングが不安定になり、カーブでの制御が困難に。

5.電費の悪化：転がり抵抗が増加し、電費が悪化、航続距離が短縮。

ID.4のタイヤ仕様

日本市場のID.4は、EV向け低転がり抵抗タイヤを装着しています。グレードごとの仕様は以下の通り。

•ID.4 Lite
タイヤ：Hankook Ventus S1 evo3 EV（235/60R18、フロント/リア同サイズ）
ホイール：18インチ

ID.4 Pro
タイヤ：Hankook Ventus S1 evo3 EV（フロント：235/50R20、リア：255/45R20）
ホイール：20インチ

Hankook Ventus S1 evo3 EVは、EV向けに設計されたハイパフォーマンスサマータイヤで、静粛性とグリップ力を両立している。

ID.4のタイヤ摩耗に影響する要因

ID.4のタイヤ摩耗は、以下の要因により加速する。

車両重量とトルク

•重量：約2,200kgの車体はタイヤに高い負荷がかかる。後部バッテリー配置により、後輪に約60%の重量がかかり、駆動輪が後輪である為に後輪の摩耗が顕著になる。

•トルク：310Nmの瞬間トルクは加速時に後輪でスリップを誘発。特に都市部の頻繁な発進で摩耗が進みます。

•実態：後輪の摩耗は前輪の1.5～2倍早く、約20,000kmでトレッドが4.5～4mmに。35,000kmでの前後交換事例も報告されている。

アライメント不良

•原因：工場出荷時の調整ミスや、縁石・ポールとの衝突によるズレ。

•影響：内側または外側の偏摩耗が発生。ネット上では、15,000kmで後輪内側摩耗の報告も。

•対策：定期的なアライメントチェックと適正な空気圧管理が必須。Liteはタイヤローテーションが可能であるが、Proは前後異なるサイズのため不可。  

ID.4におすすめのタイヤ

EVではエンジン音がないため、タイヤのロードノイズが車内で目立ってしまう。

静粛性、グリップ力、電費効率を兼ね備えたタイヤ選びが重要になる。

ディーラーでの交換費用は工賃込みで28～32万円と高額で、珍しいタイヤサイズが要因。

以下に、コストパフォーマンスに優れた代替タイヤを紹介していく。

Pirelli Scorpion Verde

SUV・クロスオーバー向けサマータイヤ。EV対応モデル（Pirelli Elect）は現在在庫切れで、標準モデルもID.4に適している。

特徴

•グリップ力：最新トレッドパターンとコンパウンドで、ウェット路面でのブレーキング性能が優れる。

•低転がり抵抗：電費向上とCO2排出削減に貢献。航続距離618kmを効率的に活用。

•耐久性：強化構造で偏摩耗を抑制。高速走行やコーナリングでの安定性が高い。

•静粛性：不規則なトレッドパターンとシリカ配合コンパウンドで、70～72dBの低ノイズを実現。高速走行でも静かな車内環境を維持。

ユーザー評価(Web・SNSより)

•「純正より静かで、EVの快適性が向上」（40代男性、タイヤフッド）

•「電費が改善し、雨天のグリップも安定」（30代女性、X投稿）

•「高速走行での静粛性とデザインがマッチ」（50代男性、みんカラ）

価格例(ID.4 Pro、当ショップ例)

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Michelin Pilot Sport 4 SUV

プレミアムサマータイヤで、スポーティな走りと静粛性を両立。ID.4の重量級EVに最適。

特徴

•グリップ力：バイ・コンパウンド・テクノロジーで、ドライ・ウェット路面で優れた性能。

耐久性：高強度アラミド/ナイロンベルトで偏摩耗を抑制。1万キロ後もグリップ維持。

•静粛性：非対称トレッドパターンとサイプデザインでノイズを抑制。プレミアムタッチ技術で振動吸収。

•スポーツ性能：フォーミュラE技術を応用し、コーナリングのレスポンスが鋭い。

ユーザー評価（Web・SNSより）：

•「高速でのノイズが激減。EVの静粛性が際立つ」（40代男性、X投稿）

•「家族との会話が快適に。長距離ドライブが楽」（30代女性、みんカラ）

•「雨天のノイズが少なく、グリップも安定」（50代男性、タイヤショップ）

価格例（ID.4 Pro、当ショップ例）

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Hankook Ventus S1 evo3 K127

ID.4の純正タイヤ。コストパフォーマンスに優れ、ミシュランやピレリに匹敵する性能。

特徴

•グリップ力：インターロッキンググルーブでウェット性能が高く、短い制動距離を実現。

•耐久性：高強度ビードコアと強化サイドウォールで、3万キロでも性能持続。

•静粛性：シリカ配合とアラミド繊維ベルトで70～72dBの低ノイズ。EVの静粛性を損なわない。

•評価：ドイツの自動車雑誌で「非常に良い製品」と高評価。

ユーザー評価（Web・SNSより）：

•「純正タイヤのままでも静か。グリップ力も十分」（40代男性、みんカラ）

•「雨の高速でも安定。コスパ最高」（30代男性、価格.com）

•「ゴツゴツ感がなく、EVに最適」（50代女性、X投稿）

価格例（ID.4 Pro、当ショップ例）

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タイヤ交換のコスト削減策

純正タイヤ（Hankook）の交換費用は高額で、28～32万円が相場になる。コストを抑えるには、次の選択を検討した方が良い。

1.代替タイヤの選択：

Pirelli Scorpion Verde（約15万円）やMichelin Pilot Sport 4 SUV（約17万円）は、性能を維持しつつ費用を抑えられる。

2.  持ち込み交換：タイヤ館や正規ディーラーに持ち込み可否を相談。工賃節約が可能。

3. 中古車購入時の確認：タイヤの摩耗状態を事前にチェックし、交換時期を把握。

まとめ

フォルクスワーゲン ID.4のタイヤは、車両重量やトルクにより摩耗が早く、交換費用も高額となる。

Pirelli Scorpion Verde、Michelin Pilot Sport 4 SUV、Hankook Ventus S1 evo3 K127は、静粛性、グリップ力、電費効率を高次元で実現する。

特に、コスト重視ならPirelli、プレミアム性能を求めるならMichelinがおすすめ。タイヤ交換時は、信頼できるショップでアライメントチェックも忘れず行い、安全で快適なEVライフを楽しんでいただきたい。

Yuu

整備士

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現在30歳の男性。フォルクスワーゲンのプロショップでフロントスタッフをしています。 アストンマーティンDB9、マセラティ グラントゥーリズモを所有していました。 現在はメルセデスベンツ Cクラスに乗っています。 いかに安く維持するか日々節約との勝負でその奮闘記やちょっとした整備や雑談を紹介したいと思っています。