カーシェアリング「Anyca(エニカ)」を使って初めてルノーに乗ってみた。
初めて乗るフランス車
今までフランス車に乗った事が無かったので、度々利用しているエニカでカーシェアリングをしてみた。
エニカの中では今現在、ルノー25台、プジョー39台、シトロエン23台の登録がしてあり意外とフランス車も多く登録してある。
以前からルノーに乗ってみたく、関東圏で探すと7台の登録があった。
その中でも値段が安くMTで左ハンドルのメガーヌが目についたので早速カーシェアリングの問い合わせをした。
レンタカーとは違い、オーナー様との個人間でのカーシェアリングなので、リクエストしたら100%その車をカーシェアリング出来るとは限らない。
なので必ず左下の「オーナーの予定を確認する」という問い合わせフォームからある程度やり取りしてからの方が良い。
自分がカーシェアリングしたい日程を確認し、オーナー様にカーシェアリングしたい理由や用途、走行距離を簡単に説明すると承認されやすい。
（私は念のために毎日通勤で30km程運転してて、違反歴無し免許はゴールドと伝えてる。)
承認を得られると、受け渡しのやりとりが始まって、今回はオーナー様のご自宅の駐車場での引き渡しになった。
この場合だと、自分が乗って来た車を置いていただける可能性があるので駐車料金も浮いて非常に助かる。
エニカのカーシェアリングは車の乗車料金と必ず保険料が掛かる。
ルノーメガーヌをカーシェアリングした際の内訳は、
乗車料金 3,500円
保険料 2,600円
契約料 100円
計 6,200円
となり、これに返却する際に満タンで返却するので別途ガソリン代も掛かる。
また保険の内容を載せるとこの様な感じになっている。
カーシェアリング当日になりカーシェアリングする際は、先ず受渡手続きをする必要がある。
運転免許を見せ合い、お互いの免許証をエニカアプリにて写真を撮影する。
次に車両の傷確認をしたら、いよいよカーシェアリングの始まりである。
メガーヌはどういう車なのだろうか…
メガーヌの第一印象とすると、ゴルフと同じ位の大きさでありながら、意外と大きく感じた。
デザインはやはり少し前の日産の車と似てる。
ブレーキは4ポッドのブレンボキャリパーが装着してあり、ローターはドリルドローターとなっていてブレーキの利きは心配いらなそう。
内装はシンプルで、何処となくもの寂しそうな感じはする。
ここで、以前ある番組を見たのを思い出した。
フランス人は車にそこまで価値観を置いておらず、普通に快適に乗れれば良いと言う場面を見たのを思い出した。だからイタリア車の様な刺激的な内装ではなく、使い易くシンプルに仕上がっているのにも納得が出来た。
シートはオールレザーの専用シートとなっていて左右のホールドも充分にしてくれて、腰痛持ちの自分にはありがたい部分だった。
ホイールは18インチでタイヤはミシュランのPILOT SPORT 3が装着されていた。
メガーヌをお借りし、40分ほど走った所で急にトイレに行きたくなりコンビニへ。ここで大問題が発生。
オーナー様にエンジンの始動方法を聞くのを忘れてしまった。
普通にキーレススタートだと思い込んで、プッシュスタートを押しても反応せず…キーシリンダーは無いので、イモビライザーロックでもしたのかと思い少し焦り出す。
そして、1番始めにETCカード入れだと思ってたセンターコンソールの下にあるスロットルにカードの様なキーを差し込み、スタートボタンを押すと見事にエンジンが掛かった笑
（普通は駐車し、キーをスロットから抜いた事を覚えているのだろうが、トイレに行きた過ぎてスロットルから抜いた事も覚えていない程アホな自分)
問題が解決してからは、首都高に乗って軽く飛ばして見た。
メガーヌのエンジン音はノーマルのゴルフ5GTIや6GTIと比べてもかなり静かな印象。
でも、アクセルを吹かすとターボ車らしい野太いエンジンがする。
エンジンは2.0Lのツインスクロールターボで走り出しの印象はトルクがモリモリあって驚いた。
加速するとターボラグが少しあるけど、ターボが掛かってくると気持ち良いくらいに良く走る。ただトルクが大きいせいか、走り出しにアクセルを踏み過ぎて、前輪のグリップがやや落ちて少し怖かった。
ブレーキはきっちりと効いて、ハンドリングはやや重いけどカーブもキビキビ曲がってくれる。
正直なところ、この2000年代のルノーのボディ剛性はどうなのかと疑っていたけど、そんな事は全く無かった。
普段乗っているゴルフGTIやRと比べても独特のフィーリングで、同じFFでも味付けは全く違っていて、全体的にメガーヌはもっさりとしてた。
また、いくつか気になった点を上げてみる。
・内装のプラスチックの共振音がずっとしてた。
・段差時の突き上げが少し大きい。
・燃費が地味に悪い。大体7~9km/L
・エンジンが被りやすい？
(駐車して30分後くらいにエンジン掛けた時、2回くらいミスファイヤーが起きてエキゾーストランプが点滅した。始動し直すと元に戻った)
と気になる事はあったけど、そこまで気にする様な事でも無かったので運転を楽しんだ。
今回のカーシェアリングでメガーヌを約300kmくらい走らせてみて、
パドルシフトも良いけど、やっぱり自分でギアを操作して、車を走らせる感覚は楽しい事に改めて気づく。
今回メガーヌをカーシェアリングしてこの感覚を再確認出来たのは1番の収穫かもしれない。
ただ、メガーヌを運転して残念な事が1つ。
自分自身のMTの運転が下手くそなだけに、この車の良さを駄目にしているのが目に見えて非常に萎えた…
日頃乗っていないせいか、変速もイマイチビシッと決まらない。
(普通に登り坂の信号待ちでエンストも。)
恐らく車外から見ると、車自身が何か動きにくそうに走っている姿が容易に想像できる。
気が向いたらMTの安いトゥインゴを買ってみようと思うほど笑
トゥインゴは見た目も可愛いし、燃費も良さそうだから練習にピッタリかもしれない。
今回初めて乗ったメガーヌは自分の中のフランス車イメージを変えてくれる1台だった。
また機会があったら今度は上手く乗れる様に努力する。
オーナー様メガーヌをカーシェアリングしていただきありがとうございました。
