ジャガーFタイプをJAAAAGに。エンブレムの外し方とジェレミー･クラークソン発の元ネタ

きっかけは、『グランド・ツアー』のサハラ砂漠スペシャルだった。

ジェレミー・クラークソンが乗る白いジャガーFタイプ。そのリアの文字が、よく見ると「JAGUAR」ではなかった。

あれを見て、魔が差した。私のFタイプも、ああしよう、と。

純正の「JAGUAR」を外し、UとRをAに替えて、Gを最後に回した「JAAAAG」に付け替えた。普通の人が見てもただのふざけた奴にしか見えない。

でも番組のファンなら、後ろに付いた瞬間に気づいてくれる。

この記事では、純正エンブレムの外し方と新しい文字の貼り方、そして「Jaaaaag」という言葉の元ネタまでを書いていきたい。

今回の作業内容

やること自体は、両面テープで貼られた文字を剥がして、新しい文字を貼るだけになる。ただし塗装面なので、手順を間違えると傷が残る。ここからは、実際に作業した順番で書いていく。

純正「JAGUAR」エンブレムの外し方

Fタイプのリアの文字エンブレムは、一般的に両面粘着テープで固定されている。ただし過去に板金作業が行われエンブレムを再利用している場合は固定方法が異なる可能性はあるので、注意してほしい。

作業を始める前に、まずは今の状態を写真に残しておきたい。

手順は次のとおり。焦らず、1つずつ進めるのが一番の近道になる。

年数が経った個体では、剥がした後に文字の形に沿って汚れや艶の差が残ることもある。汚れなら拭き取りで落ちるが、艶の差まで気になる場合は磨きが必要になる。

「JAGUAR」から「JAAAAG」へ貼り替える

新しい文字をすぐに貼りたくなる気持ちを抑えて、まずは剥がす前に付けた印をもとに、マスキングテープで基準線を作る。

文字は台紙の上で仮並べして全体の幅を確認し、車両の中心と文字列の中心を合わせる。ここで妥協すると、後ろに立つたびに気になり続けることになる。

今回用意したのは某オークションで購入した中古の純正エンブレムを使用。傷も汚れもなく非常に綺麗な状態で3,000円程度で購入できた。

接着後の洗車や水濡れのタイミングは、使った両面テープや接着剤の指示に従うのが確実だ。貼った直後は特に、高圧洗浄機を近くから当てるのは避けたい。両面テープで付いている部品なので、至近距離の水圧には強くない。

なぜジャガーを「Jaaaaag」と呼ぶのか

ここで種明かしをしておきたい。

「Jaaaaag」は、ジャガーの正式な愛称でも、英国式の発音でもない。ジェレミー・クラークソンがトップギア時代から使ってきたジョークになる。

英国ではジャガーを「Jag（ジャグ）」と略して呼ぶことがある。それを「ジャーーーグ」と、もったいぶって伸ばして発音する。

それだけで、ジャガーという車とそのオーナー像を、一語で言い表してしまう。発音ひとつでキャラクターを立ててしまう、ジェレミーらしい芸だと思う。

並べてみると、散々な言われようだ。それでも読んでいると、なぜかジャガーが欲しくなってくるから困る。

もちろん「ジャガー乗りは悪人」という話ではない。ジャガーの上品さと色気があるからこそ成立する、皮肉の効いた愛情表現だと思っている。安っぽい車で同じことをやっても、ただの迷惑な人になるだけだ。

ジャガーを茶化し続けた3人とFタイプ

3人はジャガーを茶化し続けてきた。ただ同時に、ジャガーを何度も番組の主役にしてきたのも、この3人だった。流れを並べるとこうなる。

ジェレミーとFタイプの縁は、サハラよりずっと前から始まっている。

2013年、トップギアは登場したばかりのFタイプ V6 S コンバーチブルを取り上げた。ジェレミーはこの車を「常軌を逸した人のための、成人指定級のハードコアな怪物」と評している。

見た目と速さを絶賛する一方で、乗り心地の硬さには注文をつけていた。褒めるだけで終わらないのが、あの人らしいところだと思う。

2018年1月に配信されたグランド・ツアー シーズン2第6話は、タイトルがそのまま「Jaaaaaaaags」。日本では「ジャガーの魅力全開！ コロラド珍道中」の題で配信されている。

古いジャガーでコロラドを旅しながら、ジャガーはスタイリッシュで少し悪党っぽいだけでなく、丈夫で信頼できる車だと証明するという回になる。

ジェレミーはスーパーチャージャー付きのXJR、メイはXK8のコンバーチブル、ハモンドは420G。途中でメイとハモンドは車を乗り換える羽目になり、最初の1台のまま最後まで走り切ったのはジェレミーだけだった。

『サンド・ジョブ』のFタイプは「何ひとつ壊れなかった」

そして決定打になったのが、2024年2月に配信された特番『サンド・ジョブ（Sand Job）』だ。日本では「激走！サハラ砂漠 ラリーカーはダカールを目指す」の題で配信されている。

舞台は西アフリカのモーリタニア。かつてのパリ・ダカール・ラリーの足跡をたどりながら、ダカールを目指す。3人が選んだのは、よりによってフロントにエンジンを積んだ後輪駆動のオープンカーであった。

番組に登場したジェレミーのFタイプは、リアの文字が「JAGUAR」から例のジョークの綴りに替えられていた。私のFタイプでやったのは、要するにこのFタイプへのオマージュになる。

本人のコラムによれば、Fタイプで現れたジェレミーを見て、撮影クルーは大笑いしたという。サハラに入ればジャガーは勝手にバラバラになって、お前はハゲタカの朝食になるぞ、と。

結果は逆だった。走行距離10万kmを超える中古車だったにもかかわらず、何ひとつ壊れず、何ひとつ外れなかったと本人は書いている。

大きなジャンプからの着地も、岩だらけの登り坂もこなした。

その横で、ハモンドのDB9は序盤から不調が続いた。改造を担当した業者によれば、電装系のトラブルでサポートのメカニックが毎晩手を焼いたという。

ジェレミーは後に「僕の車が信頼できたのと同じだけ、彼の車は信頼できなかった」という趣旨のことを語っている。

この旅で、ジェレミーはすっかりFタイプに惚れ込んだ。配信前のインタビューでは「あまりに見事だったので、帰国してすぐに1台買った」と語り、「ハモンドが帰国後にアストンを買ったとは思わないけどね」と付け加えている。

買ったのは、劇中車と同型の白いFタイプ・コンバーチブル。本人の話では約10年落ちの個体で、価格は2万ポンド台。日本円にして400万〜500万円ほどになる。

ディーラーに値段を提示して、その日のうちに連れて帰ったという。

購入後に書いたコラムでジェレミーは、Fタイプを「史上最も美しい車のひとつ」と書き、ずっと隠れファンだったと明かしている。

Fタイプの美しさに惹かれ、1年半かけて探し続けた私としては、ここは深くうなずくしかない。

2025年のインタビューでも、このFタイプに毎日乗っていると話している。気になるのは、電動の送風口がせり上がるときに少しきしむことくらい。それ以外は、いつもちゃんと動くそうだ。

散々ジャガー乗りを茶化してきた男が、最後は自分が白いジャガーのオープンから降りてくる側に回った。ネタで始めて、本気で惚れる。実にあの人らしい結末だと思う。

まとめ

エンブレム交換そのものは、たいした作業ではない。エンブレムの外し方と、粘着剤の処理、そして位置合わせ。気をつけるのはこの3つになる。

普通の人にはほぼ純正に見えて、番組のファンには元ネタが伝わる。これで多少わがままな運転や駐車をしても許される、というわけでは残念ながらない。

それでも、私のFタイプは立派なJAAAAGになった。

記事だけでは判断できない場合は、お気軽にご相談ください

記事の内容について気になる点や、故障症状・維持費・売却・車選びなどで判断に迷うことがあれば、 お問い合わせフォームまたはLINEからメッセージを送ることができます。

✉

お問い合わせフォーム

症状や相談内容を詳しく伝えたい場合はこちら。 状況を整理して相談したい方にもおすすめです。

フォームから問い合わせる

LINEから問い合わせ

LINEでも相談を受け付けています。 スマートフォンから気軽に相談したい方は、友だち追加してメッセージを送ってください。

LINEで友だち追加する

※現在、入庫のご案内は受け付けていません。 記事内容や故障症状、維持費、車選びなどについての相談窓口としてご利用ください。

Yuu

整備士

InstagramYouTubeLINE

アストンマーティンDB9やマセラティグラントゥーリズモ、メルセデスベンツCクラスを過去に所有し、現在はジャガーFタイプと三菱エクリプスクロスを愛車とする30歳の整備士が運営するブログ「タチバナ記録簿 」。 フォルクスワーゲンのプロショップでフロントスタッフとして働く著者が、輸入車の維持費を安く抑える節約術や日常のメンテナンス、ちょっとした雑談をリアルに紹介。 高校生時代からの車への情熱を交え、初心者からベテランまで役立つ情報を発信。 フォルクスワーゲンのメンテナンスのコツやコストダウン方法を探しているなら、このブログを是非覗いてみてください。