ゴルフ7、ポロ、トゥーラン、ティグアン、パサート、ビートルの冷却水警告灯点灯が多すぎる。ウォーターポンプ交換の費用とその対策とは？
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ゴルフR•アルテオン•ティグアンの4MOTIONオイル交換費用とその方法｜ベベルギヤボックス・ハルデックスカップリング・ファイナルドライブ
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目次
4WDシステムオイル交換の必要性
フォルクスワーゲンの4MOTION搭載車（ゴルフR、アルテオン、ティグアンなど）のオイル交換は、4WDシステムの性能維持に欠かせない。
しかし、「4WDシステムのオイル交換が必要」と知らない方も多いと私は思っている。
今回は、ベベルギヤボックス、ハルデックスカップリング、リアアクスルドライブの交換時期や料金、オイル交換の方法を紹介していきたい。
4MOTIONシステムとは？
フォルクスワーゲンの4WDシステム「4MOTION」は、FF（前輪駆動）をベースにし、状況に応じて後輪にトルクを分配するオンデマンド式四輪駆動になる。
以下はその仕組み：
• ベベルギヤボックス：エンジンの回転を90度変換し、プロペラシャフト経由で後輪に動力を伝達。
• ハルデックスカップリング：電子制御で前後トルクを調整（例：前100：後0～前50：後50）。
• リアアクスルドライブ：後輪にトルクを分配し、トラクションを確保。
これにより、燃費効率と悪路走破性・スポーツ走行の安定性を両立。一部のモデルはフルタイム4WDを採用している。
4MOTIONシステムの各部品（ベベルギヤボックス、ハルデックスカップリング、リアアクスルドライブ）は、ギヤやベアリングの摩擦・熱を抑えるため、オイルに浸されているので定期的なオイル交換は、システムの耐久性と性能維持に不可欠になる。
オイル交換時期とオイル量、純正部品番号
| ベベルギヤボックス | 走行距離に関係なく3年 |
| ハルデックスカップリング | 走行距離に関係なく3年 |
| リアアクスルドライブ | 走行距離に関係なく3年 |
| ベベルギヤボックス | 0.9L |
| ハルデックスカップリング | 0.8L |
| リアアクスルドライブ | 1.0L |
注意：メーカー推奨は上記の通りになるが、コストを抑えたい場合は5年ごとの交換も検討可能。ただし、走行環境（悪路やスポーツ走行が多い場合）では早めの交換が推奨される。
ベベルギヤボックスの役割とオイル交換方法
役割
ベベルギヤボックスは、横置きエンジンの回転を90度変換し、プロペラシャフトを通じて後輪に動力を伝達する。
これにより、雪道やオフロード、スポーツ走行でのトラクションと安定性が向上する。
オイル交換手順
1. 準備：G 052145S2オイル（0.9L）と1L以上のペットボトルを用意。排出オイルの量や金属粉の混入を確認。
2. オイル排出：ヘックス6mmソケットでドレーンプラグを外し、オイルをペットボトルに排出。
3. ドレーンプラグ締め付け：新品のドレーンプラグを15N・mで締める。
4.オイル注入：フィラープラグを外し、オイルサクションガンで0.9L注入。
5. 異音及びオイル漏れの確認：ロードテスト後、フィラープラグを外し、余分なオイルが滴下するまで排出。新品フィラープラグを18N・mで締めて完了。
ハルデックスカップリングとリアアクスルドライブの役割とオイル交換方法
・ハルデックスカップリングの役割
ハルデックスカップリングは、前輪駆動を主とし、必要に応じて後輪にトルクを分配。
ABS/ESPデータをもとに0.5ms単位でクラッチを調整し、悪路や加速時の安定性を確保する。
※ゴルフ7RやゴルフR32ではハルデックスカップリングポンプの故障が稀に発生している。
・リアアクスルドライブの役割
プロペラシャフトから受けた動力を後輪に分配し、左右後輪のデファレンシャルを通じてトラクションを最適化。
ハルデックスカップリングオイル交換手順
1. オイル排出：ヘックス10mmソケットでドレーンプラグを外し、オイルを排出。
2. ドレーンプラグ締め付け：新品ドレーンプラグを38N・mで締める。
3. オイル注入：フィラープラグを緩めG 060175A2オイルを注入口から流出するまで注入。滴下したら新品フィラープラグを15N・mで締める。
リアアクスルドライブオイル交換手順
1. オイル排出：ヘックス6mmソケットでドレーンプラグを外し、ペットボトルに排出。オイル量や金属粉を確認。
2. ドレーンプラグ締め付け：新品ドレーンプラグを15N・mで締める。
3. オイル注入：G 052145S2オイルを注入口から流出するまで注入。滴下したらフィラープラグを15N・mで締めて完了。
4. 異音及びオイル漏れ確認：ロードテストで異音を確認後、リフトアップしてオイル漏れがないかチェック。
4WDシステムオイル交換費用
以下は、ベベルギヤボックス、ハルデックスカップリング、リアアクスルドライブのオイル交換工賃の目安となる。(正規Gディーラーや整備工場により異なる）
※正規ディーラーで純正オイル（G 052145S2、G 060175A2）を購入することも可能。
2019年式 ティグアン 4MOTIONオイル交換
部品名、料金、純正部品番号
•ベベルギヤボックスオイル交換 8,000円
•アクスルオイル 7,500円 G 052145S2
•ボルト 1,800円(900×2) N 90281802
•ハルデックスカップリングオイル交換 6,500円
•オイル 12,600円 G 060175A2
•ボルト 900円 N 90281802
•ボルト 800円 N 91082701
•リヤアクスルドライブオイル交換 6,500円
•アクスルオイル 7,500円 G 052145S2
•ボルト 1,800円(900×2) N 90281802
税込み価格合計 59,290円
•ベベルギヤボックスオイル交換 8,000円
•アクスルオイル 7,500円 G 052145S2
•ボルト 1,800円(900×2) N 90281802
•ハルデックスカップリングオイル交換 6,500円
•オイル 12,600円 G 060175A2
•ボルト 900円 N 90281802
•ボルト 800円 N 91082701
•リヤアクスルドライブオイル交換 6,500円
•アクスルオイル 7,500円 G 052145S2
•ボルト 1,800円(900×2) N 90281802
税込み価格合計 59,290円
まとめ
ゴルフR、アルテオン、ティグアン4MOTIONシステムのオイル交換は、車両の性能と寿命を保つために非常に重要になる。
以下、車種毎の構成部品とオイル交換比較になるので参考にしていただきたい。
フォルクスワーゲン 4MOTION 構成部品とオイル交換比較表
| 車種 | オイル交換情報 | 4MOTION構成部品 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| DSGオイル | ベベルギヤボックスオイル | ハルデックスオイル | リヤファイナルドライブオイル | ハルデックス世代 | サスペンション | トルクベクタリング | ベベルギヤボックスの役割 | |
| ティグアン TDI | G 052182 A2 | G 052145 S2 | G 060175 A2 | G 052145 S2 | 第5世代ハルデックス | 4リンクサスペンション | なし | 後輪への効率的な動力伝達、実用性と耐久性 |
| ゴルフ7R | G 052182 A2 | G 052145 S2 | G 060175 A2 | G 052145 S2 | 第5世代ハルデックス | 4リンクサスペンション | VAQ（前輪トルク制御） | 高出力対応、スポーツ走行向け |
| ゴルフ7.5R | G 052182 A2 | G 052145 S2 | G 060175 A2 | G 052145 S2 | 第5.5世代ハルデックス | 4リンクサスペンション | VAQ（前輪トルク制御） | 高出力対応、スポーツ性能強化 |
| ゴルフ8.5R | G 052182 A2 | G 052145 S2 | G 060175 A2 | G 052145 S2 | 第6世代ハルデックス | 4リンクサスペンション | R-Performance（後輪） | サーキット対応、左右トルク配分補助 |
| アルテオン | G 052182 A2 | G 052145 S2 | G 065175 A2 | G 052145 S2 | 第6世代ハルデックス | マルチリンク | なし | 快適性と静粛性重視、ノイズ低減設計 |
| パサート オールトラック | G 052182 A2 | G 052145 S2 | G 060175 A2 | G 052145 S2 | 第5世代ハルデックス | マルチリンク | なし | 後輪への効率的な動力伝達、実用性と快適性 |
| ゴルフ オールトラック | G 052182 A2 | G 052145 S2 | G 060175 A2 | G 052145 S2 | 第5世代ハルデックス | 4リンクサスペンション | なし | 後輪への効率的な動力伝達、悪路走行対応 |
ベベルギヤボックス、ハルデックスカップリング、リアアクスルドライブのメンテナンスを怠ると、異音や故障のリスクが高まり実際に4WDシステムのアッセンブリー交換を実施したこともあるので定期的なオイル交換をオススメする。
ABOUT ME
現在30歳の男性。フォルクスワーゲンのプロショップでフロントスタッフをしています。
アストンマーティンDB9、マセラティ グラントゥーリズモを所有していました。
現在はメルセデスベンツ Cクラスに乗っています。
いかに安く維持するか日々節約との勝負でその奮闘記やちょっとした整備や雑談を紹介したいと思っています。
