駐車場のコンクリートが汚れてしまった

フォルクスワーゲンの2.0Lエンジンにはクーラント漏れと並んでオイル漏れが定番トラブルであるが、中でも樹脂製オイルパンの劣化・ヒビ割れによる漏れは深刻な問題となっている。

ゴルフ6以前の金属製から変更されたこの樹脂性オイルパンは、年数・走行距離が伸びると熱・経年劣化でヒビが入りやすく、一度漏れ始めると止まらないケースが殆どになる。

症状が悪化すると駐車場に直径20〜30cm以上の黒いオイル溜まりができ、戸建てやマンションの立体駐車場ではコンクリートに染み込み、油分除去・特殊洗浄・着色補修で数万円〜十数万円の追加費用が発生してしまう。

また最悪の場合、管理組合や大家さんからクレーム・補修請求される事もありえる。

実際に友人から聞いた話では、他社中古で購入したパサート R-Lineがオイル漏れが激しく、新築ガレージのコンクリートに大きな染みを作ってしまい、正規ディーラーにクレーム案件として入庫したケースがあったという。

納車時現状渡しで整備歴が甘かったのが原因だが、早めの点検で防げた典型例になる。

当ショップにも似た症状で来店されるお客様も年に数人いる。

今回入庫した車両

診断結果と原因

お客様から話を聞いたところ、

お客さん

「駐車場の土の一部がいつも黒くなっているんだけど、水漏れだったら乾くと思うけどオイル漏れかな？」

と来店時に話を伺った。

なので、早速リフトに上げてみると予想通りオイルパンがオイルまみれになっていた。

オイルパンの修理は不可なので、本体交換の見積

りを提示し了承を得たので交換作業に移った。

樹脂製オイルパンは耐衝撃性が低く、段差・駐車時の接触・経年劣化で簡単にヒビが入る。
さらにガスケットが痩せて硬化すると、ボルト締め付け部から漏れも加速し、修理不可のためオイルパン本体交換が基本となる。

オイルパン交換作業手順

作業は車両を上げれる環境があれば1〜1.5時間程度で完了する。

1.エンジンオイルを抜く

2.オイルパン取り付けボルトを20本外していく。ボルトやオイルパンは再使用しないので取り外し順序は気にせず外しても構わない。

3.古いオイルパンを取り外し、エンジンブロック側接合面を清掃する

4.新品オイルパンに新品ガスケットをセット

5.手締め → 指定トルク（8N・m） → 90°角度締め

※オイルレベル/テンパレチャーセンダーは9N•mで締め付け(角度締めは無し)

6.エンジンオイル、オイルフィルター交換後にロードテストで漏れ確認

社外アルミニウム製オイルパンへのアップグレード

樹脂パンの根本的弱点を克服するため、多くのオーナーが社外アルミニウム（またはスチール）製へ交換する方法もある。

調べてみるとiSWEEP EA-888 Aluminum Oil Pan IS-EOP-EA888の取り付け事例が多く見られた。

この製品は6061-T6アルミニウムをCNC削り出しで製造したビレット製オイルパンで、加工不要のボルトオン装着が可能。

ゴルフ7/7.5 GTI/R、アルテオン、パサートをはじめとする幅広いEA888搭載車に適合する。

iSWEEP IS-EOP-EA888の主な特徴

よくある質問（FAQ）

オイルパン交換工賃

まとめ

ゴルフ7や7.5 GTI/R系、アルテオン、パサート等で駐車場にオイル溜まりができたら樹脂オイルパン漏れを疑っていただきたい。
早めの交換で高額補修請求やエンジントラブルを防げる。

純正樹脂のままなら8〜11万円、耐久性を求めるなら社外アルミパンがオススメになる。

入庫のご案内は現在受け付けていませんが、オイルパン修理でお困りの方は気軽にお問い合わせフォーム又はコメント欄にメッセージを送ってください。

Yuu

整備士

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アストンマーティンDB9やマセラティグラントゥーリズモ、メルセデスベンツCクラスを過去に所有し、現在はジャガーFタイプと三菱エクリプスクロスを愛車とする30歳の整備士が運営するブログ「タチバナ記録簿 」。 フォルクスワーゲンのプロショップでフロントスタッフとして働く著者が、輸入車の維持費を安く抑える節約術や日常のメンテナンス、ちょっとした雑談をリアルに紹介。 高校生時代からの車への情熱を交え、初心者からベテランまで役立つ情報を発信。 フォルクスワーゲンのメンテナンスのコツやコストダウン方法を探しているなら、このブログを是非覗いてみてください。