Cクラスのオイル交換をしてきたが、オイルパンのドレンボルトでトラブル発生！？

購入してから約10,000km走行した

12月にCクラスを購入し、通勤やプライベートで多用していたら、あっという間に9,700km走行してしまった。そろそろオイル交換の時期になる。

整備士なので自分で作業したのだが、最後の最後で手が止まった。ネットで買った新品のドレンボルトが、まったく違うサイズだったのだ。

結論から書いておくと、この太いドレンボルトは2018年以降の後期型用だった。同じW205のC180でも、前期と後期でドレンボルトが違う。この記事では作業の流れと、正規ディーラーに頼んだ場合との費用比較までまとめておく。

メルセデスのオイル交換時期をどう考えるか

作業の前に、まず交換時期を調べてみた。

メルセデスベンツの推奨交換時期は純正オイルの場合、10,000kmの走行または1年ごと。ただし過酷な使用状況、つまり渋滞が多く速度も出ないままの走行や、エンジンが温まる前のちょい乗りが中心の場合は、半年ごとの交換が良いとされている。

私の場合は出勤時こそ渋滞が酷いが、退勤時はそれなりの速度で走れる。使用状況的に10,000kmごとの交換で問題ないと判断した。

ここは知っておいてほしいところだ。輸入車を扱う国内の整備工場では、メーカー基準より短いサイクルを勧めている店が少なくない。ヨーロッパと日本では気候も走り方も違う、というのがその理由になる。

メーカーが示す数字は、設計上の寿命の中で問題が出ない範囲になる。一方で長く乗るつもりのオーナーは、その先まで考えて判断している。どちらが正しいという話ではないが、迷ったら短い方に寄せておいて損はない。

使えるオイルの規格

メルセデスにはMB承認番号という独自の規格がある。粘度（5W-30など）が合っていても、承認番号が合わないオイルは推奨されない。

私が乗っているC180はガソリン車なので、粘度は「SAE 5W-30」または「5W-40」が適合する。今回は職場でも使っていたブランドである「カストロール EDGE 5W-30 API SP」を使用した。

メルセデスのアンダーカバーはVWと外し方が違う

Cクラスをリフトに掛けて下廻りを覗いてみる。DB9ほどではないが、車体下部には長いフラットなアンダーカバーが取り付けられていた。

ここで面食らったのが固定方法だった。フォルクスワーゲンはほぼ全ての車がトルクスやT45ボルト、リベット等で止まっているが、メルセデスはまた違った方法を採っている。

01

車両前方中央付近のアンダーカバーロックを解除する

太めのLピックを使うとやりやすい。ここを外さないとカバーが降りてこない

02

10mmソケットでボルトを外す

20本前後ある。数が多いので、外した順に並べておくと戻すときに迷わない

03

カバーを降ろすとオイルパンにアクセスできる

せっかく開けたので、オイル漏れ・クーラント漏れの点検も一緒にやっておきたい

04

13mmのスパナでドレンボルトを緩める

前期型の場合。後期型はサイズが異なる

オイルパン廻りの漏れを点検したところ、滲みや漏れは一切見当たらなかった。状態の良さが伺えて安心した。カバーを外したときは、オイル交換のついでに下廻りを見ておく。これは習慣にしてほしい。

抜けてきたオイルは、9,700km走行したせいもあってか酷く黒く汚れていた。購入店でオイル交換をしてくれていたはずだが、元々入っていたオイルが不明なので、今回はフラッシングを実施することにした。

ドレンボルトが合わないという問題

フラッシング用のオイルを入れて10〜15分アイドリングし、オイルフィルターを交換してから、再度オイルパンからオイルを抜いた。エンジンの油路を循環したオイルは、汚れのない綺麗な状態で抜けてきた。

勿体ないが全て廃棄し、新品のドレンボルトを取り付けようとした。ここで問題が起きた。

同じW205のC180でも、モデルイヤーの途中で仕様が変わることがある。エンジンやオイルパンが変更されれば、当然ドレンボルトの径やピッチも変わる。

これは輸入車では珍しいことではない。「車種名と年式」だけで部品を選ぶと、今回のように届いてから合わないと分かる。ネット通販の適合表記は、あくまで参考程度に考えた方がいい。

今回は手持ちを探した結果、トヨタの純正ドレンパッキンがピッタリと嵌った。おかげで新品が届くまで車両を保管しておくことができた。

オイルフィルターの交換

オイルフィルターは特に手こずることもなく、難なく交換ができる。

インテークダクトのビスを取り外し、ダクトを外すとオイルフィルターブラケットにアクセスできる。

フィルターは27mmのソケットを使って取り外す。

交換後はトルクレンチで25N･mで締め付ける。ここは手ルクレンチで済ませないでほしい。締め過ぎればケースを割り、緩ければ漏れる。

なお今回は、新品オイルを入れた後にフィルターを交換し、エンジンに馴染ませるため10〜15分程度アイドリングで放置してから、もう一度オイルを抜いている。

エンジンオイル交換工賃

ここは誤解のないように補足しておきたい。23,276円は「20L缶を1つ買った金額」を含んでいるので、1回分のコストそのものではない。缶にはまだオイルが残っていて、次回以降の交換にも使える。

正規ディーラーに頼んだ場合と比べてみる

せっかくなので、依頼した場合の相場も調べてみた。同じ作業をどこに頼むかで、金額はかなり変わる。

理由のひとつは単純にオイルの量になる。メルセデスはコンパクトなAクラスでも6L以上を必要とする。今回のC180も、フォルクスワーゲンの2.0Lエンジンより多くのオイルを使ったことに驚いた。

国産車の感覚で3〜4Lを想定していると、見積もりを見て高いと感じるはずだ。ただ量が多いぶん金額が上がっているだけで、工賃がとりわけ高いわけではない。

まとめ

Yuu

整備士

InstagramYouTubeLINE

アストンマーティンDB9やマセラティグラントゥーリズモ、メルセデスベンツCクラスを過去に所有し、現在はジャガーFタイプと三菱エクリプスクロスを愛車とする30歳の整備士が運営するブログ「タチバナ記録簿 」。 フォルクスワーゲンのプロショップでフロントスタッフとして働く著者が、輸入車の維持費を安く抑える節約術や日常のメンテナンス、ちょっとした雑談をリアルに紹介。 高校生時代からの車への情熱を交え、初心者からベテランまで役立つ情報を発信。 フォルクスワーゲンのメンテナンスのコツやコストダウン方法を探しているなら、このブログを是非覗いてみてください。