フォルクスワーゲンのプロショップで働いている私が忠告する！！高額故障率の高いワーゲンの中古車とは？

フォルクスワーゲンは壊れます。

お客様から度々言われるのが、

「壊れにくいフォルクスワーゲンはあるの？」

と良く言われるが、それに対して私は

「機械なので必ず壊れないとは言い切れませんが、故障率の高い車種は避けた方が良いです」

と返答している。

ゴルフやポロは生産台数も多いので故障率が目立ってしまうが、今まで私がショップで対応してきた案件と正規ディーラーで働く友人の意見を合わせた上で紹介していく。

第4位 T-CROSS 2019~2020年

惜しくも入賞には届かなかったが、T-CROSSの故障率がここ最近で上昇してきている。

過去に2種類の不具合を紹介しているが、変なトラブルが多いのがT-CROSSになる。

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上記以外の不具合の他にナビゲーションの不具合やヘッドライト不具合、ワイパーの不具合が実際に私のショップで発生した。

第3位 Up!

生産は終了しているが中古車市場にはまだ多くのUp!が掲載しており、コアなファンや女性に人気があるUp!であるが可愛い見た目とは裏腹に積まれているトランスミッションにとんでもない爆弾が仕掛けられている。

Up!は5速のMT(マニュアルトランスミッション)に自動変速機を取り付けたASGというギヤボックスが搭載されている。

ASGにはクラッチを締結する為のクラッチアクチュエーターとギヤを変速する為のギヤアクチュエーターが取り付けられているのだが、この2つのアクチュエーターに関する不具合が非常に多い。

どちらかが故障した場合には30万円以上の修理費が必要になり、2つのアクチュエーター交換になると60万円以上となりUp!をもう1台増車出来る程にまで達してしまう。

また乗り方次第であるがクラッチが7~10万kmで交換の目安となり、その他エアコン関係も他の車種よりも耐久性が弱いので2012~2014年式の初期型は特に避けた方がお財布にも優しいだろう。

第2位 シャラン 2011~2020年

シャランも既に2022年で生産が終了しているが、スライドドア付きの輸入車ファミリーカーとして非常に人気があり10年近く乗り続けているオーナーが多い印象である。

最も多い高額修理は持病によるエンジンの圧縮抜けである。

シャランに搭載されているCAVという原動機が走行距離7~10万km辺りでエンジン内部が劣化し始め最悪の場合、ピストンリングとシリンダーライナーが摩耗しスカッフ(ピストンの往復運動による縦傷)が発生しその傷から燃焼ガスが抜けて出力不良に陥る。

圧縮抜けが起きた際は、廃車にするかショートエンジン交換、エンジン載せ替えが必須となりいずれも50~100万円は整備に必要である。

対策としては、オイル管理をしっかりする必要があり次回以降詳しく説明する。

またシャランはその他にも左右フロントパワーウィンドウのリフターが故障し窓が動かなくなる故障やウォーターポンプ故障によるクーラント漏れ、燃料ポンプ不良によるエンスト、スライドドアのドアロック不良、イージークローザー不良、その他諸々の故障があったと報告されている。

いずれにせよ基本的に故障の度に10万円以上は掛かると覚悟して置いた方が良い。加えて必ずスピードセンサーも壊れるので要注意だ。

そしてもう一つの高額修理となるのが、2015~2020年式に販売されていたエンジン型式がCZDと言われるモデルのシャランになる。

ツインチャージャーモデルからシングルターボモデルへとマイナーチェンジされたのだが、重量に対するパワー不足のせいでトランスミッションへの負荷が高まりトランスミッション内部が破損し走行不能になるという。

トランスミッション内部が破損した場合は本体交換が必要となり費用は100万円以上掛かるという。

なので必ず中古車保証、もしくは日頃から車点検をディーラーで整備しておくとメーカー保証(10年以上経ったモデルは不可)で交換してくれる可能性があるので先ずはディーラーのフロントスタッフと仲良くするのも1つの手段なのかとも思う。。。

第1位 6C ポロ

私はフォルクスワーゲンに携わって10年以上経つが、年式もそこそこ新しくショップで働いてきた中で最も避けた方が良い車種が6C ポロになる。

この6C ポロは人気がある。

5ナンバーサイズで運転もしやすく見た目もそこそこ可愛いので女性が乗っている確率が非常に高い。

もしこの記事を見た上で購入を検討しようと思うのであれば中古車保証は必ず2年は付帯しておかないと購入した事を後悔する事になる。

私がそこまで念を推してオススメする理由が、

「エアコンユニットが全て故障する恐れ」

が、あるからだ。

冗談だと思うが実際に何台もエアコン修理を実施してきたので、この話を信じるかは信じないかはお任せする。

最も多いエアコンの故障はエバポレーターかコンデンサーによるエアコンガス漏れだ。

どちらも製造段階での不良品が多く距離数が少ない車両でも無慈悲に故障する。

そもそもゴルフ7世代のエアコンユニットが車両との相性が良くないのか最短ではでは新車から2年以内で漏れた車両もあり、走行距離が2.0万km以下でも平気でガス漏れが発生する。

エバポレーター交換では30万円以上掛かり、コンデンサー交換でも20万円以上は掛かる。

シャランと違うポイントはシャランは基本的にオイル管理や初期型を避ければ件数は少ないのだが、6C ポロに関しては年式に関わらず6~7割の車両がエアコンガス漏れで何かしらのトラブルに見舞われている。

(たまたま私のショップと友人のディーラーのエリアが酷いのかも知れないが…)

またエバポレーターやコンプレッサーよりも件数は少ないが、エアコンコンプレッサーからもガス漏れを確認している。

こちらも交換となると25万円程になるので頭を悩ませる種となる。

私のショップと友人の正規ディーラーを合わせると、上記3点のフルコンプリートエアコン修理を実施した6Cポロは4台にも及ぶ。

車両保証を適用させていなければ修理額は100万円に近い金額となり、これまた同じ車両が購入できてしまう。

対策としてエアコン配管内の負荷を避ける為に、アイドリングストップの使用を辞める事が第一である。

加えてエンジンを切る時にはエアコンのブロワスイッチの風量を0にするかA/CボタンをOFFにしアイドリングで30秒程放置しエアコン配管内の圧力を落ち着かせてからエンジンを切ることをオススメする。

6Cポロのエンジン関係ではウォーターポンプがゴルフ7と同様に漏れる件数が多く、純正品交換であれば7~8万円は必要となってくる。

またヘッドライトライトが結露する確率も高く、LEDヘッドライト搭載車両の場合はECUが水分でショートする前に下記の記事を参考にヘッドライトのシーリングを実施して欲しい。

何度も言っているが、

フォルクスワーゲンを購入する際は10~20万円上乗せになってしまうが、カーセンサー保証やその他店舗保証を2年付帯させておく事をオススメする。

もしフォルクスワーゲンで気になっている車種で何かしらアドバイス出来ればと思っているので問い合わせしていただきたい。

(ゴルフ4以降からの車種でお願いします)

Yuu

整備士

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現在29歳の男性。フォルクスワーゲンのプロショップでフロントスタッフをしています。 アストンマーティンDB9、マセラティ グラントゥーリズモを所有していました。 現在はメルセデスベンツ Cクラスに乗っています。 いかに安く維持するか日々節約との勝負でその奮闘記やちょっとした整備や雑談を紹介したいと思っています。